Sürekli Ekonomiyi Güzelleyenler Nerede ?

Serbest Piyasada Mıyız ? 

2020 yılı son hızla gelmeye devam ediyor. Uzun süredir sabit kalan doların ipi koptu. Doları sabit tutmak için 40 Milyar dolar eriten Türkiye daha fazla dayanamadı ve piyasayı saldı. Olması gereken buydu. Eğer ülkemizde serbest piyasa var ise piyasaya çok fazla oynama yapamazsınız. Yaparsanız risk yükselir. Risk yükselirse borçlanamazsınız.Bu böyle sürer gider.

Risk seviyesi 100'ün üstünde olursa Riskli ekonomiye girer. Ülkemizde bu seviye 400 civarında. Bunu düzeltmek için ne mi yapıldı ? Hiç.. İktidar oy kaybetme korkusu ile yaptığı hatalardan biri işte.

Türkiye'nin Son Zamanlardaki Ekonomisi


2016'da GSYH 10.800 USD iken şimdi 8300 USD civarında. Ülkemizin fakirleşmesini buradan görebilirsinz. Peki... 

Bunun haricinde yolsuzluk da bununla beraber arttı. Pandemi süreciyle beraber büyük bir buhran geldi. Dünya geneli sıkıntılı iken Türkiye bu durumdan ne kadar sürede kurtulacak. 

Ekonomi Çok İyi (!)

Sürekli ekonomiyi güzelleyenler. Ekonomiyi dış etkiler ile çöktüğüne inananlar. Ekonomi ile ilgili negatif yorum yapanlar burada mı ? Ekonomiyi eleştirmenin neredeyse hain ilan edildiği ülke burası. Milletimiz birilerine sürekli suçluyor. Herkes at gözlüğü takmış. Şimdi ekonominin bu hale gelmesini soracak mıyız ? Yoksa böyle gitmeye uğraşmamaya devam mı ?

Dolar Kuru

Dünyada Dolar'dan ziyade ikinci üçüncü kura yönelmeye başlanıldı. Euro ve Altının artması buna örnek olarak gösterebilirm.

İleriki dönemlerde ne olur bilemiyorum. Son on yılın dolar grafiğini alta bırakıyorum, iyi günler.


Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Demiryolu ve karayolunun maliyeti

Resim
Düzenleme (5 Ağustos 2020) : Resim ekledim.   1 km. hızlı tren yolunun maliyeti yaklaşık 4,8 milyon dolar, 1 km. gidiş geliş konvensiyonel demiryolu hattının yapım maliyeti yaklaşık 3.1 milyon dolar iken, 1 km. otoyol yapım maliyeti yaklaşık 8.2 milyon dolar, 2x2 bölünmüş yolun maliyetide 2.8 milyon dolardır. Bakım ve işletmede ise demir yolları lehine ciddi ekonomi vardır. Bir Tır 26 ton yük taşıyabiliyorken, 1 silo vagon 100 ton taşıyabiliyor.. 100 vagonluk bir katarla bir seferde 10.000 ton yük taşıyabilirsiniz.. Karayolunda 1 lt. yakıtla 1 km.'lik taşımada 44 ton yük taşınabilirken, Demiryolunda 1 lt. yakıtla 1 km.'lik taşımada 195 ton taşınabilir.. Karayolunda 1 ton yükün 1 km. taşınmasının maliyeti 3 cent iken, Demiryolunda 1 ton yükün 1 km. taşınması maliyeti 1,7 cent.. Karadeniz //Alıntıdır.  Burada asıl dikkat çekmek istediğim şey maaliyet açısndan çok uygun olması ve ülkemizde yeterli bir demir ağı olammasıdır. Almanya
Devamı

Bir zamanlar ne vardı forum muydu o?

Resim
  Uzun sürenin ardından tekrardan selamlar. Eskiden yapılan ve tutan web siteleri haricinde artık büyük bir hit yapacak proje yoksa web sitesi işinin bittiğini düşünüyorum. Eskilerden gelen forum ve tartışma kültürü, bir kaç büyük web sitesi hariç, sosyal medyalara döndüğünü düşünüyorum. Facebook, TikTok ve onunla beraber gelen sosyal medyalar artık neredeyse tüm internet kullanıcılarını çeken bir yer oldu. Kimsenin eskilerden kalan forumlara ya da diğer web sitelerine girmeye niyetleri yok. Belirli spesifik bir amaç ve kullanıcı topluluğu için açılmış forumlar harici (genelde para ile satılan ürünün alıcı-geliştirici-topluluk arası feedback için) başak kullanım alanı kalmadı.  Eski forumlar, artık yazılan postları arşivlemek görevini üstleniyor. 2000 belki 1996 da açılan forumlar çok büyük bir konu barındırıyor. İnternet tarihi dediğimiz şey aslında bu forumlar ve onun getirdiği özelliklerdi. Günümüzde bu işlemi en çok gören ve forum kültürünün özelliklerini kalıtım olarak al...
Devamı